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壓縮空氣作為一種清潔能源，在工廠企業中的重要性僅次於電力。空壓機通過管路、閥門等和其它設備構成一個完整的壓縮空氣係統。壓縮空氣管道的設計計算和安裝不當，將會影響整個係統的經濟性及工作的可靠性，甚至會帶來嚴重的破壞性事故。研究壓縮空氣管道鋁合金和鍍鋅鋼異種金屬CMT熔釺焊焊接具有重要的理論意義和實用價值。本文針對汽車工業中鋁合金和鍍鋅鋼異種金屬的輕量化結構製造，對鋁合金與鍍鋅鋼異種金屬薄板搭接件進行了冷金屬過渡(CMT)熔釺焊連。
壓氣管多由副井或混合井進入，以利施獲和維修口豎井內的壓氣管道常用導向卡固定，以防管道橫向彎曲和移位。管道的縱向重量利用支承管座支承，支承管座安裝在井筒內的專用鋼梁上。斜井內的壓氣管可用管墩敷設，平巷內的壓氣管則多用靠人行道一側的懸臂梁支承二管道的支承梁和管墩的跨距大小的確定，是按被支承管的強度和剛度來考慮的，管子的負荷，除管道本身及其附屬裝置外，還要計及管內充滿水和管上可能有的塗覆物的重量。
如果係統的空氣消耗量很大且時間較短，並且瞬時空氣消耗量變化很大，則應安裝一個儲氣罐作為緩衝器（其容量應大於或等於更大瞬時消耗量的20％ 空氣量），可以減少空氣消耗。 壓縮機單元的頻繁裝載或卸載的頻率減少了控製元件的動作數量，這對於維持空氣壓縮機的運行可靠性具有極大的益處。 通常情況下，可以選擇容量為排量20％的儲氣罐。
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